((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
31 décembre - ** L'action de Boeing BA.N devrait chuter de 32% en 2024, soit la plus forte baisse de l'indice Dow Jones
.DJI , alors que le constructeur d'avions est confronté à de multiples crises
** L'année a commencé avec l'explosion d'un panneau de cabine en plein vol sur un jet 737 MAX 9 d'Alaska Airlines
ALK.N transportant 171 passagers, déclenchant des enquêtes et une immobilisation temporaire au sol
** La production de BA a chuté au cours des semaines suivantes, l'autorité américaine de régulation de l'aviation ayant imposé un plafond de production qu'elle n'a pas encore levé
** En mars, Dave Calhoun annonce qu'il quitte son poste de directeur général; Boeing engage Kelly Ortberg, vétéran de l'aérospatiale, pour devenir son principal patron
** En juillet, BA annonce un accord de 4,7 milliards de dollars pour acheter le fournisseur déficitaire Spirit AeroSystems
SPR.N , qui a fabriqué le fuselage du jet impliqué dans l'accident
** Environ 33 000 travailleurs se sont mis en grève en septembre à cause d'un conflit contractuel qui a duré près de deux mois, interrompant la majeure partie de la production de jets et compliquant les efforts de redressement d'Ortberg; BA annonce des suppressions d'emplois de 10 % et déclare qu'elle s'attend à brûler à nouveau des liquidités en 2025
** BA reprend la production du 737 au début du mois, à un faible taux; l'action regagne un peu de terrain
** BA sous-performe par rapport au S&P 500 qui a gagné plus de 23% depuis le début de l'année et à son rival Airbus AIR.PA , qui a gagné 11,4% depuis le début de l'année
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